九牛娛樂城 九牛娛樂城

至尊娛樂城免費y幣-老字號裕隆的新生命-大樂透4月2號開獎號碼

遊戲天堂

至尊娛樂城免費y幣

-老字號裕隆的新生命-

大樂透4月2號開獎號碼

。即時熱搜[

孫道存

,

辣椒水狂射

],這10年最讓人耳目一新的老公司是誰?相信10個人總有9個人會指著路上跑的Cefiro說:裕隆。 3個因素造成了裕隆企業價值的丕變:少壯的副董事長嚴凱泰、12年前就湧來的WTO威脅,加上Internet帶來的衝擊。一連串壯士斷腕,裕隆這家老字號早已展開了加強自身競爭力的動作,除了更專注於汽車的生產與技術研發、擴展生產線至大陸,裕隆最引人矚目的策略是要在兩年內建構起「行動價值鏈服務平臺」。透過電信、網路和軟體技術,把汽車變成新服務的巨大收銀機。「現在WTO已經不是我要考慮的了,

威博娛樂城換現金

我們要的是更大的市場、更大的機會,」裕隆汽車副董事長嚴凱泰雄心壯志地說。 這個取名為「行動臺灣真生活」的專案,是裕隆汽車在製造生產之外的新利基,將分3階段投資50億新臺幣,

完美現金網

整合電子地圖、衛星導航、CSC客服中心與電子資料庫等功能,建構一座超級服務平臺;和藍色巨人IBM的轉型一樣,裕隆汽車希望由硬體逐步過渡到服務,保持在臺灣汽車產業的龍頭地位。 **從消費者結構找利基 ** e化對於車主而言,是讓生活更便利的方式,對於裕隆而言,e化源自於競爭,而e化的目標則是必須提升效率、加值服務,並且和國外車廠製造技術升級的速度賽跑。「我們的概念是,會不會做這項技術並不代表能力,我們是從消費者結構,來想裕隆的利基,」主導這整項專案的裕隆汽車執行副總經理陳國榮說。汽車工業要在製造技術上升級,

彩金娛樂體驗金

必須要有一定的經濟規模做基礎,在臺灣整體新車市場每年僅剩35萬輛的規格下,即使是銷售量數一數二的裕隆汽車,要走出成長未來,都得另起爐灶,往顧客端的e化加值方向前進。也就是說,裕隆除了要盡量賣更多的車,也嘗試在賣了車後,從每一個車主的身上再找出服務的新生意。 「行動臺灣真生活」專案聚集了裕隆旗下十幾家事業單位,這些水平整合的團隊,各以本身優勢與技術建置出共同的「行動價值鏈服務平臺」,未來除了裕隆可使用這套資訊服務系統之外,集團內的中華汽車也可共享平臺資源。「我最大的精神就是花在整合這些單位,以及分配任務與資源上,」每天忙得團團轉的陳國榮,是這項專案能搞定第一階段的關鍵因素,因為「要有『說話能算數』的核心高階主管來主持,

玖天娛樂城ptt

各單位才比較能配合。」 **提供車主連線資訊 ** 攤開進度時程表,「行動價值鏈服務平臺」的第一階段花了裕隆6億元,目標是在車上建置衛星定位系統與電子地圖功能,創造內裝配備的優勢,同時還在臺北濱江街高速公路旁建構客戶服務中心(CSC, Customer Service Center),以便提供車主連線資訊。每一部裕隆新車上的POS(point of services)系統,會自動發送車主所在的座標,連結裕隆客服中心資料,以自動語音播放車主所在地地區景點特色資訊。簡單地來形容,當你駕著愛車假日帶一家大小出去玩的時候,也許在你所居住的臺北市,大街小巷你還算清楚,

台碩娛樂城

可是車子一開到了宜蘭,該走哪條路、上哪兒吃、到哪兒玩、哪裡有加油站或停車場,或是路上塞不塞車,都可以透過一套整合了NAVI智慧衛星導航、行動秘書PVA等,稱為e-mobile的行動資訊系統,一指搞定,只要車行到導覽點附近,後視鏡就立即顯示景點的編號,同時以語音方式播報,不會影響行車安全。想加油、想停車,資訊也能隨傳隨到。 臺北濱江街的裕隆客戶服務中心,在假日的工作最為忙碌,24小時值班的客服人員接到車主按鈕呼叫後,依照車主要求叫出資料,以自動語音進行景點播報。另外像是路況查詢、代訂花或蛋糕、機票服務,以及代預訂保養廠等,都是服務項目。而平常日許多車主則是利用這套系統,在車上查詢股票交易行情,客服人員也會立即上網查詢報價。 不過目前這些項目大多仍需人工處理判斷,承包裕隆客服業務的關係企業,祥碩興業客戶服務部e化行動組課長洪啟雄表示,未來是朝電腦語音辨識的方向發展,2002年3月前應該就有部份功能可以上線,車主詢問後由電腦辨識語音目的,再加以判斷供給資料,可以省下不少人工接聽與判別的資源。 **另一個「火車頭」產業 ** 車輛e化的另一項好處,就是在意外發生時有監控系統馬上接手。例如當車輛受到強烈撞擊;安全氣囊啟動,客服中心立刻收到訊號,馬上調出車籍資料,一方面連絡車主電話;一方面衛星偵測報告車輛位置,確定車主是否遇到車禍;是否需要救援,並且可以通知醫院、警方趕緊處理,以及車主的緊急連絡人。另外在防盜功能方面,一旦防盜功能啟動,GSM防盜保全系統就會通失車主和客服中心,客服中心可透過NAVI衛星自動追蹤回報,同時透過通訊系統監控車內狀況,甚至錄音存證。 相較其他車廠的觀望與保守,裕隆可是下了全力推動e化工程。總計在包括Serena Q-RV、Sentra、Cefiro等車系中,已安裝使用這套系統的車主大約七、八萬人,而且還在增加中。值得注意的是,e化也是另一個「火車頭」產業,只是帶動的周邊廠商換成了科技公司,例如光是車上的行動電話設備,就讓中華電信作了一大筆生意。 把眼光拉長,裕隆現在的大投資,是要把車子從單純的移動工具,變成車主生活中不可或缺的一部份。根據行政院主計處資料,臺灣國民每年有960萬人次在島內旅遊,其中有80%的自主旅行是採用自用汽車為主的方式,加上平日在城市中以汽車代步的族群,可以利用車上服務、訂餐、訂花、訂票、查股市、查資料等相關商機相當驚人,估計汽車周邊服務的市場商機,大概就有上千億新臺幣。 「我們的vision,是要做兩岸三地華人市場『移動價值鏈』的領導者,」陳國榮強調,所謂的「移動價值鏈」並不限於汽車產業,而是相關人、車與移動生活的一切可能的產業。看看「行動價值鏈服務平臺」中的各個服務提供者,確實已跨越傳統汽車工業的邊界,包括有新安產險(可負責車險與其他保險事宜)、裕融融資(車貸)、新格租賃、宏碩文化(旅遊資料內容蒐集採訪)、祥碩興業(拖吊服務、客服中心)、行邦旅行社(國內外旅遊行程),而這些業務就是以車主可能消費的範圍、而非造車賣車的舊規則,來做規劃。 **用服務加值 ** 陳國榮承認,移動價值平臺的建置中,包含「電子地圖」的軟體開發是成敗關鍵。目前裕隆每個月至少要完整建置一個縣市,第二階段是進行臺灣309鄉的實地探訪,建構有地方特色的e化服務網,估計光臺灣本島就要花3到5年的時間建構完成,完成所有內容建置後,就可以推出到全省裕隆的450萬車主供使用。在第三階段中,裕隆更放大企圖心到外國旅客身上,提供英、日等外國語的資訊平臺,讓國外來臺觀光旅遊的外國旅客,也可以向裕隆水平事業單位租車,在車上透過這套系統取得地圖、旅遊資訊。 裕隆肯砸大錢建置行動價值服務平臺,而且完全免費供車主使用,提供資訊不另收費,就是看到未來可能的龐大收益。例如針對合作商家可以收取資訊服務費、廣告費,若有成交還可以抽成以及衍生商品與服務消費等等。但在e化行動服務還未蔚然成風的現在,這個平臺也是區隔硬體汽車價值的行銷利器,陳國榮笑著說:未來消費者買裕隆的車子會有增值的感受,因為車子價值是隨服務平臺建置愈來愈豐富,功能就愈來愈多,

宜蘭民宿麻將

「別家的車子一買到手就開始貶值,而裕隆的車子是買愈久愈有價值,」他說。 從製造業到轉型為身兼多重服務功能的「服務業」,裕隆汽車是否能順利軟硬通吃,拿到自身和消費者的雙贏賽局,過程還很漫長艱辛。不過可以確定的是裕隆集團己經超越自己,讓企業走出了制式生產與各行其是的框架;裕隆的企業價值已經重新擦亮,未來就看它能為自己加值多少了! 文章源自於數位時代,玩運彩